调查人员呼吁在华盛顿特区空中相撞后禁止部分直升机飞行

联邦调查人员正在调查 1 月份华盛顿特区附近一架客机与一架美国陆军直升机之间的[color=var(--link-text,var(--colour-assistant))]空中相撞事件，建议禁止一些直升机飞行，称目前的飞行路线“构成了无法容忍的风险”。

美国国家交通安全委员会 （NTSB） 周二（美国时间）在听证会上公布了其初步调查结果，强调迫切需要采取新的安全措施来防止未来的灾难。

“我们已经确定，在 4 号公路上运营的直升机交通与在 33 号跑道上降落的飞机之间的现有间隔距离是不够的，并且对航空安全构成了无法容忍的风险，”NTSB 主席詹妮弗·霍门迪 （Jennifer Homendy） 说。

罗纳德·里根机场附近的险些失误历史[color=var(--nw-full-bleed-link-color,inherit)]我们对华盛顿飞机坠毁受害者的了解
图示一名身穿花样滑冰服装的少女。

[size=0.875]一架客机和一架军用直升机相撞，造成 67 人死亡，其中包括少年花样滑冰运动员、世界冠军和一名计划婚礼的飞行员。

Homendy 女士概述了有关未遂事故的令人震惊的统计数据，以强调罗纳德·里根华盛顿国家机场 （DCA） 附近多年来存在的危险。

在短短三年多的时间里，NTSB 确定了 85 起记录在案的未遂事故，其中飞机彼此相差几英尺。

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“悲剧不应该需要立即采取行动，”

霍门迪女士说。

根据目前的程序，直升机和飞机在着陆时可以相距 75 英尺。

根据 [color=var(--link-text,var(--colour-assistant))]NTSB 的初步报告，调查人员确定了 2021 年 10 月至 2024 年 12 月期间，发生了 15,214 起飞机收到直升机在危险附近发出警报的事件。

数据还显示，飞机每月至少收到一次警报，要求他们采取规避行动，避开靠得太近的直升机。

霍门迪女士说，NTSB 希望联邦监管机构紧急“禁止在 1-5 号和 3-3 号跑道用于 DCA 的出发和到达时，在海恩斯角和威尔逊大桥之间的 4 号直升机路线上运营”。

[size=0.75]1 月 29 日撞机事件后实施的临时直升机飞行限制已延长。 （美国海岸警卫队/一级士官布兰登·贾尔斯/路透社讲义）

该提案将对执法、海岸警卫队巡逻和政府航班产生重大影响。

然而，Homendy 女士强调，需要为替代路线提供“永久解决方案”，将直升机交通转移到离机场更远的地方，以降低风险。

直升机将不再是“穿针引线”

在 NTSB 宣布数小时后，交通部长肖恩·达菲 （Sean Duffy） 同意延长 1 月 29 日造成 67 人死亡的撞机事件后实施的临时直升机飞行限制。

他说，直升机将不再通过在着陆飞机下飞行来“穿针引线”。

“数据就在那里。没有进行有效分析，看不出我们有这种风险，“Duffy 先生说。

他说，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）将使用人工智能来分析来自美国所有机场的数据，以识别类似的风险。

他说，华盛顿特区并不是唯一存在交叉交通危险的地方。