福特放缓电动汽车计划，推迟皮卡并取消三排SUV以削减成本

路透社·底特律8月21日消息，福特汽车公司周三表示，将取消一款计划中的三排电动SUV，并推迟推出其最畅销皮卡F-150的新电动版本。

这是这家美国汽车制造商为削减成本、刺激需求而做出的最新延迟决定。

福特、通用汽车公司以及其他汽车制造商已经推迟或取消了新电动车型，以避免在消费者购买速度低于预期的情况下大笔投入。

”福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）在一份声明中表示，“由于价格和利润率的压缩，我们决定调整产品和技术路线图及产业布局，以实现所有新车型在上市后的前12个月内实现正的息税前利润（EBIT）目标。

福特还表示，计划在未来的产品阵容中增加一款全新的电动中型皮卡和货车，这一策略是近年来福特在其强势领域，皮卡和商用车上加倍投资的结果。福特的股价因此上涨了1.1%。

位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司将更多的投资转向了混合动力汽车，这类汽车结合了电动机和汽油发动机。

随着消费者转向这种比电动汽车成本更低的中间技术，福特，丰田等汽车制造商的混合动力车销量大幅增长。

Bernstein分析师丹尼尔·罗斯卡（Daniel Roeska）在一份研究报告中表示：“福特将面临的批评是，为什么其产品计划从一开始就没有更具灵活性，为什么在实施这些变化方面反应迟缓，以及为什么投资者需要等到明年才会有全面的更新。”

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，解决电动汽车销售增长放缓的主要方法之一是降低这些车型的生产成本。

这是公司未来健康发展的关键目标，预计福特今年在电动汽车方面的亏损可能高达55亿美元。

随着中国竞争对手和特斯拉（Tesla）继续压低电动汽车生产成本，法利表示，他将福特的未来寄托在加州的一个专业团队身上，该团队一直在开发经济实惠的电动汽车架构。

基于该新技术的首款车型将是一款计划于2027年发布的中型电动皮卡。

福特公司将对先前计划的三排SUV相关资产进行约4亿美元的非现金特别减值，这也可能导致额外的支出和现金支出高达15亿美元。

鉴于对混合动力车的日益重视，福特表示，其年度资本支出中用于纯电动汽车的比例将从40%下降到约30%。

经济实惠的电池

福特表示，将于2026年在其俄亥俄装配厂开始生产一款电动商用货车，希望借此利用其在燃油商用车市场的成功经验。

与此同时，福特备受期待的F-150 Lightning电动卡车的继任者再次被推迟，推出时间从最初计划的2025年推迟到2027年下半年。公司表示，这一决定将使其能够利用更低成本的电池技术。

尽管福特搁置了生产三排电动SUV的计划，但在这一细分市场上将转向混合动力车，旨在吸引寻求长途旅行续航能力的消费者。

福特还表示，将重新定位部分电池生产，以符合《美国通胀削减法案》（IRA）下的激励措施，并进一步降低成本，这是法利的首要任务。

福特将与韩国电池合作伙伴LG能源解决方案（LG Energy Solution）一起为其Mustang Mach-E车型生产的部分电池从波兰迁至密歇根州的荷兰。

法利在声明中表示：“经济实惠的电动汽车始于经济实惠的电池。”

另一个与SK Innovation的电池合资企业将于2025年中期开始在肯塔基州为E-Transit货车生产电池单元，并于2025年底在田纳西州为福特的新电动商用货车生产电池。

福特表示，计划在其密歇根州的电池园区于2026年开始磷酸铁锂（LFP）电池的生产，并将符合IRA的优惠政策。

福特从中国公司宁德时代（CATL）许可了其LFP电池的技术，这一协议因一些立法者的强烈批评而受到关注。

福特的一位发言人表示，该协议的条款没有改变。

福特表示，将在2025年上半年提供有关电气化，技术，盈利能力和资本需求的更新。