悉尼地铁新线受乘客欢迎 繁忙火车站人流下降40%

悉尼耗资216亿澳元的新地铁线正在鼓励更多的人放弃私家车，选择公共交通工具，同时也缓解了繁忙的火车站的压力，火车乘客数量下降了40%。

新的数据显示，自8月19日车士活（Chatswood）和辛能（Sydenham）之间的M1地铁市区段开通以来，在四周内，每周三通过北悉尼火车站的乘客平均减少了近2.1万人，减少了40%，至30620人。

周三是交通最繁忙的一天，因为越来越多的人选择在办公室而不是在家工作，北悉尼新建的维多利亚十字（Victoria Cross）地铁站平均有29665人进出。

虽然北悉尼火车站的出入人流大幅减少，但该车站和维多利亚十字地铁站的联合数据显示，成千上万的人选择乘坐火车或地铁往返，这一趋势在市中心的车站也得到了复制。

市政厅站是悉尼仅次于中央车站的第二繁忙车站，周三进出该站的人数下降了12%，至14.56万人，而博物馆站下降了8%，至21176人。

然而，新的Gadigal地铁站平均约有27300人，这导致周三通过市中心这三个车站检票口的人数比M1线开通前增加了总共近6000人。

悉尼交通专家豪塞尔（Mathew Hounsell）表示，数据显示，新的地铁线路鼓励那些通常开车或乘坐公共汽车等其他公共交通工具的人乘坐无人驾驶列车。

他说，显然这是一次成功。我们的确看到了需求被诱导，因为乘火车去市中心的总人数增加了，如果你建设高质量的交通工具，人们就会使用它。肯定有人从汽车和公共汽车转向地铁。

豪塞尔说，地铁列车的频率和速度也促使一些通勤者在早晚高峰时段乘坐地铁，而不是乘坐双层火车，这缓解了悉尼一些最繁忙的车站，如市政厅和Wynyard站的压力。

在地铁开通后的周三，Wynyard站的人数下降了18%，降至约11.07万人。附近的巴兰加鲁（Barangaroo）地铁站当天平均有16940人进出。

再往北，Crows Nest地铁站每周三平均有18777人进出。步行约10分钟的St Leonards火车站周三的客流量下降了26%，至23600人左右，而规模小得多的Wollstonecraft火车站的客流量下降了13%。

悉尼商会（Business Sydney）执行董事Paul Nicolaou说，自从地铁线开通以来，咖啡馆和其他小商家的客流量有所增加，州政府也要求公务员每周至少在办公室工作三天。

他说，每个人都喜欢地铁。我认为光顾人数会进一步增加。这也凸显了M1地铁线辛能至Bankstown的延长线按计划完工的重要性。

新州交通局局长穆雷（Josh Murray）说，自上个月地铁开通以来，悉尼市中心最繁忙的火车城市环线各站以及车士活和Epping站的乘客人数得到了显著缓解。

他说，我们看到悉尼火车在上午和下午的高峰时段表现更好。

新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，平日里，从该市西北部的塔拉旺（Tallawong）到南部的辛能之间的地铁站有20多万人进出。

她说，每五天就有100多万人喜欢地铁的魔力。