波音将大幅裁员1.7万人并推迟777X首架交付

路透社10月11日消息，波音公司将大幅裁减1.7万工作岗位，推迟777X客机的首架交付一年，并在第三季度记录50亿美元的损失。

目前这家美国飞机制造商在为期一个月的罢工中持续陷入困境。

波音首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）在给员工的信中表示，由于“3.3万名美国西海岸工人的罢工”导致波音的737 MAX、767和777机型停产，公司必须缩减员工规模，以应对其财务现实。

奥特伯格在信中说道说，我们重置了员工人数，以符合我们的财务状况和更加集中的优先事项。

在未来几个月内，我们计划减少约10%的总员工人数，包括高管，经理和普通员工。

波音的股票在盘后交易中下跌2.12%。

这是奥特伯格自8月上任以来的一项重大举措，他当时承诺改善与工会和员工的关系。

大山资本（Great Hill Capital）的股票经理海耶斯（Thomas Hayes）在一封电子邮件中表示，裁员可能会给员工施加压力，促使他们结束罢工。

海耶斯说道，“暂时没有工资的罢工工人并不想成为永久没有工资的失业工人。我估计罢工将在一周内解决，因为这些工人不希望自己成为下一个被裁的17,000人中的一员。”

波音为其国防业务和两大商用飞机项目计入了50亿美元的税前费用。

波音公司将于10月23日公布第三季度业绩，并在另一份声明中表示，预计收入为178亿美元，每股亏损9.97美元，运营现金流为负13亿美元，好于预期。

根据LSEG的数据，分析师平均预计波音的季度现金流消耗为负38亿美元。

达成结束停工的协议对波音至关重要。

该公司周三对机械工人工会提起了一项不公平劳工行为指控，指责工会未能以诚信进行谈判。

评级机构标普（S&P）估计，罢工每月给波音造成10亿美元的损失，公司还面临失去宝贵投资级信用评级的风险。

奥特伯格还表示，由于研发挑战、飞行测试暂停和停工影响，波音已通知客户，777X的首架交付预计将推迟到2026年。

波音此前因777X的认证问题已经推迟了该机型的发布。

奥特伯格在声明中补充说：“虽然我们的业务面临短期挑战，但我们正在为未来做出重要的战略决策，并且对恢复公司的工作有清晰的认识。”

波音还表示，将在完成并交付最后29架已订购的飞机后，于2027年结束其767货机项目，但KC-46A加油机的生产将继续。

该公司表示，鉴于裁员计划，将结束9月份宣布的为员工提供的休假计划。

即使在9月13日罢工开始之前，波音公司也因努力恢复生产而消耗现金，尤其是在1月份一架新飞机的中空面板爆裂暴露了安全协议的薄弱环节，导致美国监管机构限制其生产。

路透社本周报道称，波音正在考虑通过出售股票和类股权证券的方式筹集数十亿美元。

这些选择包括出售普通股以及强制可转换债券和优先股等证券。

消息人士之一表示，他们建议波音应筹集约一百亿美元。

该公司负债约六百亿美元，2024年上半年运营现金流损失超过七十亿美元。

分析师估计，波音需要筹集一百亿至一百五十亿美元，以维持其信用评级，目前该评级仅比垃圾级高出一级。