控制澳洲大多数收费公路 Transurban从通胀中获益

驾车者在收费公路上支付的费用比以往任何时候都多，但一些地区的司机比其他地区的司机更能感受到收费公路加价的痛苦。

收费公路巨头Transurban 经营着澳洲22 条收费公路中的18 条。由于通行费价格与通货膨胀挂钩，它正在从生活成本危机中收获回报。

澳洲广播公司（ABC）的一项调查发现，不断上涨的收费公路价格对远郊居民的打击最为严重。

悉尼许多地区与收费公路相连，其中150多公里的多条收费公路穿过大悉尼地区。

在悉尼南部Wollondilly区的居民，每个工作日开车到市区的可以将其平均收入的17% 左右用于通行费。

每个工作日从悉尼西北Hills District地区前往市区的驾车者，可以将平均收入的11%左右用于通行费。

新州政府推出了一项收费公路支出回扣计划，允许司机在每周在收费公路上花费超过60澳元时获收费公路的通行费减免。

新政府已明确表示，这项5.2 亿的计划是临时的。当它于2026 年结束时，新州的驾车者可能会重新支付全价。

Transurban 在悉尼经营着11 条收费公路。

这座市的另外两条收费公路，悉尼海港大桥和隧道，归新州政府所有。

在墨尔本，住在郊区的驾车者将支付平均工资的很大一部分来进这座城市的市区。

从摩宁顿半岛进入城市的司机使用CityLink 和EastLink 收费公路，每公里支付约0. 18 澳元的回程费用。

这对大丹顶农（Greater Dandenong）地区的驾车者来说同样沉重，他们可能会将该地区平均工资的12% 左右用于同一行程的收费公路通行费。

在维州，使用收费公路时不付费的人将面临严重后果。司机可能会被罚款数百美元，或者在极端情况下面临监禁。维州罚款局在2022-23 年开出了252,118 张通行费罚单，总价值4600 万澳元。在2023-24 财年，有1,465 人因通行费罚款而面临维州地方法院的处罚。根据2020 年维州政府出台的改革，司机每周只能被处以一次通行费罚款。这导致罚款数量急剧下降，从2020 年的峰值600,000 张下降了一半以上。

维州政府预计通行费罚款的年收入将从上一财政年度的3900 万澳元增加到明年的6500 万澳元。

布里斯本有六条收费公路纵横交错。在过去的十年里，Transurban 买下了它们中的每一个。

与墨尔本一样，运营商可以将驾车者未偿还的收费公路交通费债务交给州政府，以罚款的形式执行。

Transurban 在悉尼、墨尔本和布里斯本的收费公路交通费在高通胀时期肯定会上涨，因为它们与消费者价格指数挂钩。

即使在通胀率较低的情况下，Transurban 的大部分道路也享有4% 的锁定年价格上涨，这与各州政府签订了数十年的合同作为担保。